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汽车低碳技术 内燃机的低碳应用

2011-11-19 00:20| 发布者: admin| 查看: 1641| 评论: 0

摘要: 低碳经济指改变高碳排放的发展模式,实现绿色的低能耗、低污染、低排放的可持续健康发展。纵观历史,每次全球性的金融危机都会伴随着重大的技术革命,目前很多人认为以新能源为代表的低碳技术将引发第四次革命。低碳 ...

低碳经济指改变高碳排放的发展模式,实现绿色的低能耗、低污染、低排放的可持续健康发展。纵观历史,每次全球性的金融危机都会伴随着重大的技术革命,目前很多人认为以新能源为代表的低碳技术将引发第四次革命。低碳经济实现方式可概括为两种:一是改变能源使用结构,二是提高能源使用效率。具体来讲,改变能源结构是指降低对化石能源的依赖,达到减少碳排放量的目的。其中,太阳能、低碳能源将是未来发展的重点。低碳概念包含节能减排以及可再生能源两大部分,这意味在继续实施节能减排的同时,政府对心能源开发的力度有望持续加大,我国能源结构调整将提速。

在叉车工业方面,中国叉车企业应该优先研究和发展节能能效技术及系统集成;加大节能、新能源叉车技术的开发与推广,优化叉车产品结构,尽快实现叉车产业的升级换代。这样才能避免高污染、高碳的产品大量销售造成对国家环境和全人类健康的不良影响。

现代清洁低碳的燃气叉车、纯电动叉车、混合动力叉车、燃料电池电动叉车发展在中国并不容易。一方面是近年来的国内叉车发展过于迅猛,许多新叉车企业处于技术、资金弱势只能从最简单的高碳内燃柴油叉车着手,那些有实力的叉车企业为了各自的销量不得已在低端市场血拼价格;另外一个方面,新型低碳技术的研发需要投入人力、资金,目前在金融危机的大环境中作出的这些投入是否有回报,这也是一些企业家考虑的一个方向。

那么在国家低碳经济的理念下,可否较少的投入下真正实现中国叉车行业低排放之路,答案是一定存在的。本人所有探讨的是将高碳模式的柴油叉车改造为低碳技术下的燃气叉车技术及实现。

我们都知道燃气叉车已经存在了几十年的历史了,通过在中国近20年的发展,其安全性和经济性已经被国人所熟知和认可。所以如果将柴油叉车改造为燃气叉车,无疑既让消费者解决了高油价的困恼,有解决了企业使用叉车中产生的谈颗粒物污染。

如何将柴油发动机改装成燃气发动机?举例来讲:

首先,将柴油发动机本体做修改;然后是一个燃气供应系统——美国IMP-CO公司的混合器和调压阀;最后,需要一套电控ECU系统——广庆公司的ECU控制系统。

满足燃气发动机燃烧要求的发动机本体改造是:1)将活塞燃烧加大以降低压缩比;2)将原喷油器孔通过扩孔、加工螺纹改为火花塞孔,安装火花塞及点火线圈;3)拆掉原高压油泵,在原装油泵的位置安装一个点火传动装置;4)在发动机进气总管上加工一个光孔一个螺孔,安装进气压力温度传感器;

美国IMPCO公司燃气系统中的混合器和调压阀无疑是整套方案最重要的执行器。经过IMPCO燃油系系统技术改造后的内燃机可以使用包括氢气、液化气和天然气在内的清洁燃料。IMPCO先进的燃油系统技术通过其电子感应装置来调节最佳空燃比,大大提高了内燃机的功率和性能。最佳的空燃比,大大提高了内燃机的功率和性能。广庆公司的ECU控制系统是整个系统的控制大脑,可以执行:
* 启动性能标定
* 怠速和最高空车转速标定
* 外特性曲线标定
* 经济性标定(很合气浓度嗯哼点火提前角)
* 调速标定
* 排放标定(混合气浓度和点火提前角)等功能

上述3个步骤的实施就可以将现有的柴油发动机改造为LPG燃气发动机,不但对环保作出了贡献,更可以带来非常低的排放效果。特别是没有碳颗粒物的困扰,让大气更加干净;还可以极大的降低客户的实际使用燃料的成本为原先的1/2.对终端使用者来说,利民利己;对国家的低碳经济来说,贡献了各自企业应当承担的道义责任。

纵观国外,欧洲的林德叉车一度是全球的叉车行业老大,它采用的柴油低碳技术亦是使柴油发动机改造为LPG发动机并且大批量的使用;在美国,LPG叉车成为了内燃叉车的绝对主流市场。


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